TRL是下一代的信號建模軟體
基於數十年的研究和開發，TRANSYT被用於世界各地，用於評估，建模和優化從單信號路口到大型混合信號和無信號網路的所有功能。 它也是設計工作的寶貴工具 – 圖形通道流程重疊圖確保您的連接點和車道指定可以針對您預測的流量進行優化。 此功能對於信號通道的交叉路口的設計特別有用。
最新版本（TRANSYT 15.5）是TRANSYT 15的一個重要且廣泛的升級版，包括建模改進、數據處理改進和一般用戶界面增強功能，全部設計和實現，使TRANSYT更易於使用。
TRANSYT包括一系列功能，旨在使工程師能夠做出卓越的流量工程判斷。亮點包括在控制器之間鎖定階段的能力，而不會不利地限制信號時序優化器；在同一優化網絡中的多個週期時間，允許評估替代佈局並將結果存儲在一個文件中；舞台定時輪，方便手動調整時間；根據規模化網絡路圖自動計算間隔和流量流長度，並自動計算RR67飽和流量。
在圖形上，TRANSYT使您的網路的3D可視化印象深刻 – 非常適合非建模專家的演示。查看3D模式下的延遲和擁塞；引入3D SketchUp建築物或地形；保存網路的3D飛越。
為了幫助通過建模過程跟蹤更改，TRANSYT有一個日誌記錄系統，可以生成一個清晰的審計跟蹤，將所有的建模變更傳達給參與過程的所有各方。該系統還可用於捕獲審核員的意見或者批准模型。
增強SCATS進出口功能 擴展TRANSYT能力
對於TRL許多使用SCOOT的客戶，您可以將周期時間限制為SCOOT值。那些使用SCATS®的人也將高興地知道，我們已經通過客戶要求的功能進一步增強了SCATS的進出口功能。
作為可選附件，TRANSYT具有優化和協調使用Aimsun和VISSIM創建的微模擬網路的流量信號的能力。最新的TRANSYT LINK附件功能支持PTV的VISSIM 7和TSS的Aimsun 8。更多細節可以在網站的鏈接部分找到。
TRANSYT在TRL – TRANSYT Online的自適應信號產品中起著至關重要的作用，通過使TRANSYT產生的信號計劃直接發送到街道控制器，而不需要發送工程師來調整信號時序，從而擴展了TRANSYT的能力。
提供了一個可搜索的電子用戶指南，可以指導您完成軟體的所有方面，並提供大量圖書館文件，作為“構建塊”，以加快構建模型所需的時間。
透過計算建模 進行交通流量模擬
通過TRANSYT 15，您可以輕鬆、快速地建立信號交叉路口，長路段以及混合信號和無信號網路的大型網路。TRANSYT將產生正確的輸出，以便您評估現有佈局和信號時序的性能。可以類似地調查未來的場景（新佈局，新流程），並針對一系列預測產生新的優化定時 – 不同的流程和信號時序（分析集）都存儲在一個文件中。
可以在TRANSYT中輕鬆建模單個信號或無信號的接點（帶和不帶內部停止線）。使用TRANSYT庫文件系統也使得連接結構簡單快速。
該模型可以使用傳統的鏈路結構或使用TRANSYT 15的車道和業務流結構來構建，這允許直接的「一個真實車道」到「一個車道」表示。
該模型還提供優先級控制給定，包括在信號控制連接點內相對的右轉通道的建模。可以指定標準的ARCADY和/或PICADY幾何數據，以計算和分配所需的給路係數到網路 – 所有在一個數據文件中。 TRANSYT提供了一種快速有效的方式來比較一種產品中的替代信號，未簽名和部分信號的解決方案。
通過計算保持循環車道自由流動減少阻塞的時間，可以建模全信號和部分信號的迴旋處，並將其延遲最小化。在阻塞不能阻止的情況下，TRANSYT的細胞傳播模型可用於對其影響進行建模。完全沒有信號的迴旋處也可以被建模，並且當包括在網路中時，精確地表示這種迴旋處對網路的影響，並且可以優化協調。
加權因子、隊列長度懲罰和飽和度懲罰可以應用於各個鏈路或通道，以便鼓勵優化器產生避免超過一定長度的隊列的定時或減少特定鏈路上的延遲。在建模網路主幹時可以使用這種懲罰。您可以通過使用TRANSYT的加權影響的優化信號時序來確保主動道路保持流動。
該程式可用於產生優先考慮公共汽車或電車的時間，而不需要檢測混合交通流中的單個專用車輛。
TRANSYT包括對發射（短路）信號的方法的準確建模。這在建立通常是耀斑的信號迂迴方法時特別重要。
在TRANSYT網路模型中都可以表示隔離和「在交匯處」內的信號交叉路口，並報告行人的綠色時間。
繼TRL在倫敦交通2012年進行的一項大型研究項目之後，已經開發了TRANSYT，以使用獨特的步行紅色行人行為模型。該模型解決了宏觀模型中的缺點，沒有模擬差距接受的行人；只有造型行人在綠色的人交叉。在TRANSYT中使用的交通信號建模算法的行人行為在倫敦交通局的許可下使用。
TRANSYT還可以通過將建模的周期分為時間片來建模時變交通狀況。為每個時間片以及整體情況生成隊列和延遲結果。信號定時在整個時間段內進行了優化。
TRANSYT 15自然適合於左右驅動和右側驅動。
系統需求
作業系統: Windows Vista / 7 / 8 / 8.1 / 10(64位元)
補充說明
TRANSYT 15.5 的新功能
- 建模改進：
- 自動網路結構最小化用於加快優化
- 從網路圖自動計算行人衝突的工具
- 從縮放網路圖自動計算行人間隔的工具
- 減少循環時間不太可能導致無效的初始定時
- 自動設置單元格飽和度流量值的選項
- 最小飽和流量值降至50 PCU / hr
- 數據處理改進：
- 將所有分析集的結果保存在一個文件中
- 使用“運行按鈕”下拉列表一次運行所有數據集（評估或優化）
- 對最新和最新結果進行紅/綠色編碼跟蹤
- 分析和需求集可以進行顏色編碼，以幫助跟蹤集合的類別或匹配相關的需求集
- 主菜單右鍵單擊選項允許添加或刪除分析/需求集
- 數據集之間用戶可選擇共享數據項
- 本地OD Matrix可以使用來自另一個本地OD Matrix的流
- OD矩陣網格現在只顯示與當前顯示的流量類型相關聯的位置，使其更小更易於使用
- 能夠使用數據網格一次性更新同一數據項的倍數
- 簡化色散係數數據輸入
- 流程圖“流量疊加”：
- 顯示需求，實現流量或流失
- 按原點和/或目的地，按OD矩陣或OD位置過濾
- 網路表示/圖重新設計，以提高易用性：
- 停止線改善
- 根據估計的交通轉彎動作自動設置車道箭頭
- 在沒有網路結構的情況下快速顯示後台結果
- 更容易操縱背景
- 禁止彎曲點的選項（預設為打開）以加快網路創建速度
- 更容易使用右鍵單擊“控制類型”選擇
- 現有的集合現在可以通過右鍵單擊選單添加項目
- 現在可以使用流量流右鍵選單指定第二階段
- 連接器現在有方向箭頭
- 改善行人和車輛流量疊加的比例
- 隱藏工具欄的選項
- 橙色突出顯示縮小時狀態
- 大多數網路覆蓋現在擁有完整的密鑰
- 一般圖形界面改進：
- 通過雙擊主窗口，可以在主窗口之外的任何窗口
- 標籤齊全的工具欄，易於使用
- 改進特殊數據輸入螢幕的佈局（例如主數據）
- 多個數據編輯器窗口可以同時打開
- 使用新的第四級掛鎖凍結數據編輯器/數據網格內容，可讓您比較前後的結果
- 存儲的窗口佈局現在可以使用多個顯示器
- 現在在主畫面右下角報告的流量網路的底層結構（路徑段）的大小
- 新建“同步”按鈕（參見主選單）強制數據網格顯示與當前所選數據項相關的數據
- 新的“快速模式”（參見“數據”選單）在使用大型網路時增加了GUI響應能力
- 現在允許複製和貼上任何數據網格的部分部分
- 提高複印和貼上圖形的質量（包括定義圖像分辨率的選項）
- 新的“詳盡的數據輪廓”選項（預設為關閉）隱藏非必需項目，除非它們已經存在於文件中
- 使用新的預設OD Matrix設置可確保使用流量節點是可選的
- 審計跟蹤設施的增強
- 任務列表包含文本描述以使長消息更容易閱讀
- 其他圖改進：
- 階段序列圖中的新“相圖”選項
- 一般來說，舞台順序圖的佈局和可用選項得到改進
- 階段序列圖中的其他選項，用於選擇替代序列，並將當前顯示的序列設置為活動
- 在階段順序圖中隱藏禁止階段轉換圖的選項
- 多次循環顯示不同
- Intergreen矩陣帶狀態在邏輯上更改
- 將時間距離圖旋轉90或180度的新選項，以符合您最熟悉的方向。
- 報告改進：
- 增強的文件比較，允許單獨文件之間的比較，也可以在同一文件內進行比較。在不同的數據集之間
- 垂直工具欄“結果”按鈕可加快訪問最重要的摘要
- 包含相同數據的表行將折疊到單個“全部”行，從而減少報告的長度
- 信號時間懲罰現在作為控制器結果的一部分報告
- 增強型循環流量分佈（CFP）和分析儀圖形
- CFP和流量圖都可以以單列或雙列格式添加到報表中
- 廣域矩陣表現在HTML報告中可用
- 抑制行人桌的新選擇
- 現在HTML報告中的本地矩陣的一般設置
- 次要最終預測表改進
