評估現有和原型車輛設計動態處理行為的好幫手！(HVE)
HVE是一個完整的3-D模擬環境，為車輛設計工程師，安全研究人員和事故重建工作者提供了非常複雜（但非常易於使用）的工具，用於其日常工作。使用專門設計用於利用HVE功能的先進，最先進的物理程式，您可以有效地進行研究，設計和測試車輛制動的有效性系統，研究駕駛員對輪胎爆胎或不規則地形引起的瞬態影響的反應，模擬車輛到障礙物和車對車輛碰撞測試，模擬現實世界的事故和識別由於同樣的事故造成的乘客傷害的潛在來源。
HVE系列編輯器可讓您在模型設置（人力、車輛和環境），事件管理和結果之間自由移動。此外，HVE提供了幾個與HVE兼容的仿真程式中提供的廣泛功能集。這些功能允許對車輛控制系統、駕駛員反、輪胎或製動系統故障以及3-D碰撞建模進行高級仿真。每個與HVE兼容的物理程式（例如SIMON、GATB）是在HVE仿真環境內運行的獨立程式。
使用HVE，您可以：
- 模擬車輛翻車，包括外部損壞。
- 模擬碰撞過程中多個乘客的反應，包括乘員之間的接觸。
- 模擬碰撞序列，改變初始條件以研究可避免性，並將兩個結果直接傳遞到顯示多個視圖的視頻，包括每個車輛的駕駛員。
- 使用虛擬熱電偶監測下坡坡度下的製動襯片溫度。
- 使用虛擬加速度計監測車輛任何位置的速度和加速度。
- 在輪胎爆胎之前、期間和之後模擬車輛的瞬態響應。
- 研究乘員定位對約束系統有效性的影響。
- 創建一個複雜的3-D地形網格並駕駛車輛。
- 使用HVE路徑跟隨器來模擬協商複雜曲線所需的駕駛員轉向輸入。
免去重複的手動計算 提升現場重建效率 (HVE-2D)
執行專業重建可能是一個耗時的過程。您必須從碰撞現場收集數據，檢查損壞的車輛，檢查事故報告，並將所有數據減少到可用的格式。您必須創建一個縮放的點圖，並確定最適合分析崩潰的物理計算。您必須設置方程式，輸入數據，通過計算工作，然後通過重複計算來研究各種場景，對分析進行微調。整個過程需要時間。
具有內置數據庫和可視化用戶界面的HVE-2D™可以大大降低數據輸入和計算時間，同時提高分析的可靠性。例如，如果您的輸入具有錯誤方向的車輛或車輛錯誤側的損壞特徵，您將立即看到它。通過提供有關違反物理法規的工程診斷和警告信息，HVE-2D還提高了分析的準確性。完整的文檔和詳細的教程可以幫助您了解如何使用HVE-2D。如果這還不夠，EDC在業務中提供最好的培訓和技術支持。所有這些都會提高您的工作表現，並節省您的時間。
HVE-2D具有單窗口設計，可輕鬆訪問主選單、工具欄、數據輸入對話框，事件控制器和其他省時功能。在車輛，環境，事件和播放編輯工作時使用相同的窗口。許多觀看者功能可以由用戶簡單地切換或關閉。
具有用戶可定義的刻度，平移和變焦控制的高架攝影機視圖在設置和執行事件時提供出色的可見性。觀看者（或3鍵滑鼠）上的指輪允許用戶拖動或輕輕拍攝相機視圖。在模擬過程中，攝影機甚至可以分配到跟隨車輛的運動。
一個名為HVE-2D 的升級選項用HVE中使用的相同3-D查看器代替了標準開銷的二維視圖。 HVE-2D 的3-D觀看者可以將相機放置在任何位置，並且可以在三維世界中找到，就像HVE一樣。 HVE-2D 用戶可以輕鬆設置地平面視圖和目標跟踪攝影機，例如用於顯示司機對即將發生的故障的視圖，或顯示目擊者旁觀車禍的視圖。
免去昂貴實驗 執行模擬碰撞測試
- 虛擬的三維世界：
HVE將人類、車輛和環境作為複雜的三維物體，讓您學習他們的互動。HVE幾乎沒有簡化的假設。 - 可視化工具：
人的心靈難以解釋模擬產生的大量數值數據的意義。相比之下，人的心靈很容易理解大量的視覺數據。使用HVE 3-D瀏覽器，您可以快速，輕鬆地將HVE數值結果中信息的含義可視化。 - 集成解決方案：
HVE通過將3-D仿真環境，動畫控制器，3-D建模器和視頻編解碼器接口集成到一個系統中，節省了大量的時間。根據您的設備，模擬可以記錄到錄影帶，CD或DVD。 - 工程設計工具：
工程師可以使用HVE強大的人機、車輛和環境模型，對懸架、傳動系統、輪胎和製動器等各個部件進行詳細的參數研究。可以模擬在不規則地形上行駛時的車輛處理行為，以優化您的設計。 HVE提供了一種經濟有效的方法，用於在生產昂貴的原型之前驗證設計概念。 - 模組化的：
HVE的設計旨在擴展其功能。您可以選擇適合您特定需求的仿真模型，添加自定義數據庫，定義您自己的測量單位，選擇輸入和輸出中的小數位數。您甚至可以將程序轉換為法語。您可以使用HVE Developer’s Toolkit創建任何工程模型的HVE兼容版本，包括車輛設計過程中使用的高度驗證的OEM工程模型。 - 安全研究工具：
安全研究人員可以使用HVE的複雜建模功能來模擬幾乎任何碰撞順序。可以模擬預碰撞階段以評估車輛可控性和駕駛員輸入。可以模擬碰撞階段以評估約束系統的碰撞性和有效性。可以模擬碰撞後階段，以評估護欄和中間障礙的有效性。 HVE提供了一種經濟有效的方法，用於在進行昂貴的實驗之前模擬碰撞測試
系統需求
- Microsoft Windows 7
- Microsoft Windows 8
- Microsoft Windows 10 (64位版本)
補充說明
HVE-2D可用的驗證重建和仿真模型
- EDCRASH：
EDCRASH是單車或雙車事故的重建分析，包括碰撞。 EDCRASH的主要目的是確定基於事故現場和車輛損壞測量的衝擊速度和Delta-V（衝擊強度的度量）。 EDCRASH也非常適合與不可移動的障礙物碰撞，例如橋墩和大樹。 - EDSMAC：
EDSMAC是涉及碰撞的單車或雙車事故的模擬分析。事故調查員可以使用EDSMAC來預測和可視化影響之前，之中和之後的車輛響應，並確定衝擊速度和delta-V。該過程涉及用戶對EDCRASH重建所產生的影響的條件的初步估計;之後是對初始條件進行一系列用戶定義的調整，直到最終結果重複在事故現場發現的物理證據（休息位置和車輛損壞）。 - EDSMAC4：
EDSMAC4是車輛碰撞的模擬分析。基於EDSMAC，EDSMAC4包括EDC開發的大量擴展。可能包括任何數量的車輛，拖車或障礙物。允許任何數量的物體之間的同時碰撞（例如包括多車高速公路堆積，在撞擊車輛和樹之間固定車輛等）。原來的SMAC碰撞模型也得到了顯著的延伸，現在包括了每一側的A和B剛度，以及對障礙物碰撞的直接支持。 EDSMAC4還提供了一個強大的碰撞模型，涉及鉸接式車輛牽引任何數量的拖車，帶或不帶小車。 - EDSVS：
EDSVS是對機動車輛對駕駛員節氣門，制動和轉向輸入的響應的模擬分析。 EDSVS通過生成作為時間的函數的路徑，速度，加速度，輪胎力和其他數據來確定車輛對駕駛員輸入的響應。車輛的路徑也可以通過縮放的碰撞現場圖進行視覺顯示。 - EDVTS：
EDVTS是對車輛 – 拖車系統（拖拉機拖車或汽車拖車組合）對駕駛員節氣門，制動和轉向輸入的響應的模擬分析。 EDVTS通過生成作為時間的函數的路徑，速度，加速度，輪胎力和其他車輛 – 拖車數據來確定車輛和拖車如何響應駕駛員輸入。事故調查員可以使用EDVTS來確定駕駛員如何失去對車輛 – 拖車組合的控制。 - EDGEN：
EDGEN 使用最多八個用戶指定位置（例如初始，預製動，衝擊等）提供的位置和速度來確定在每個位置之間行駛所需的時間。使用這個時間，EDGEN計算每個位置之間的平均線性加速度，然後計算用戶輸入位置之間的每個時間步長的當前速度和位置。
